Gasto Público
22-09-2007 Doscientos millones para ampliar el puente de Rande a partir de 2009
El presidente de la Xunta y la conselleira de Política Territorial anuncian una inversión de 200 millones de euros para iniciar en 2009 las obras de ampliación de la plataforma con nuevos viales en los laterales·· Descartan alargar la concesión de la AP9 y aumentar el peaje.
La incógnita de la ecuación sobre cómo evitar que el colapso del puente de Rande se agrave ya está despejada. La solución "definitiva" no será ni un segundo puente, ni viales elevados o subterráneos, sino sendos carriles que se construirán en los laterales con plataformas atirantadas. Estos ampliarán en un cincuenta por ciento la capacidad de circulación, ya que de los cuatro actuales se pasará a seis, tres por cada sentido del tráfico.La respuesta a una antigua demanda compartida por todos los interlocutores sociales y económicos de Vigo fue anunciada ayer en la ciudad olívica por el presidente de la Xunta de Galicia, Emilio Pérez Touriño, la conselleira de Política Territorial, María Xosé Caride, y el alcalde, Abel Caballero. Estos explican que el coste de la ampliación del puente de Rande ascenderá a 200 millones de euros y que su financiación será asumida en un próximo convenio que se firmará entre el Ministerio de Fomento, la Xunta y la concesionaria, con cuyos responsables ya han abordado una iniciativa de la que comparten su "necesidad". Apuntan la posibilidad de iniciar las obras en 2009, "para que esté en servicio en el plazo más breve", porque las características del proyecto puede eximirle hasta de contar con un estudio de impacto ambiental y así lo plantearán ante el Ministerio de Medio Ambiente.
El presidente de la Xunta deja claro que la reforma del puente no significará recuperar el peaje, que seguirá libre de pago para los usuarios del tramo entre Vigo y el Morrazo. "No habrá ni más plazo de la concesión ni incremento del peaje", aseguró rotundo el presidente del Ejecutivo gallego.
Con todas estas coordenadas Emilio Pérez Touriño insistió en presentar el proyecto como "factible, ejecutable, ambicioso, viable, solvente y cargado de ambición y de futuro". Valora de forma especial que la solución sea "respetuosa tanto con el entorno como con el puente".
María Xosé Caride explica que en la solución final ha existido coincidencia total de las propuestas realizadas por los especialistas de las dos consultoras a las que se encargó estudiar alternativas: Cecor y Tema. También indica que la columna vertebral del proyecto de ingeniería será garantizar la seguridad de los nuevos viales al mismo tiempo que se respetan de forma escrupulosa las características del puente por ser una de las enseñas de la ría y de la ciudad de Vigo.
La mejora de la movilidad de la AP9 tanto en el acceso a la ciudad olívica como en la conexión con el Morrazo se complementa con la reordenación del nudo de comunicación con ésta última y con un carril adicional que se construirá en la entrada y en la salida de Vigo, según explica la conselleira de Política Territorial.
Pérez Touriño indica que la suma de los dos nuevos carriles del puente de Rande añadidos a los 4 previstos en la autovía sin peaje entre Pontevedra y Vigo, la A57, representan un incremento del 150 por ciento en la capacidad de los viales, ya que se pasa de los cuatro actuales a un total de diez.
Entre las ventajas de la propuesta de ampliación que será llevada a la práctica destaca que en ningún momento será necesario cortar el tráfico en el puente. La conselleira garantiza que el sistema de construcción de los viales laterales permitirá mantener abierta la circulación con toda normalidad, en todo momento, sin los problemas de las interrupciones.
Circulación diaria de 50.000 coches
Los controles realizados sistemáticamente sobre el tráfico diario del puente de Rande indican que la intensidad media de circulación es de 50.000 vehículos. Las medias se rompen en verano, ya que tan sólo en el mes de julio se llegaron a contabilizar hasta 70.000 coches. Con estas cifras el puente está en la categoría D de carreteras y muy próximo al E que significa saturación. A estos datos se suman los cerca de 18.000 coches que circulan todos los días por las carreteras nacionales 550 y 552, hacia Tui y Redondela .
Fuente: El Correo Gallego
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